integra_type_ritr_mini_latoIntegra Type-R ’98-DC2

Motore: “B18C6” anteriore trasversale, 4 cilindri in linea.
Alesaggio x corsa 81 x 87.2 mm., cilindrata 1797 cmc. Rapporto di
compressione 11,1 : 1, potenza max. 140 kW (190 CV) @ 7900 giri,
coppia max. 178 Nm (18.1 kgm) a 7300 giri. Basamento e testata in
lega leggera, distribuzione bialbero a camme in testa ( DOHC ),
4 valvole per cilindro comandate da bilancieri e variatore di fase
VTEC.

camme_smallDiagramma distribuzione B18C6, valori rilevati con alzata 1 mm. su profilo centrale

Aspirazione:
Apre 15° prima del punto morto superiore
Chiude 45° dopo il punto morto inferiore
Alzata massima 11.5 mm.

Scarico:
Apre 45° prima del punto morto inferiore
Chiude 10° dopo il punto morto superiore
Alzata massima 10.5 mm.

Durata
aspirazione : 235°
scarico : 240°

Trasmissione:  trazione anteriore, differenziale autobloccante meccanico
al 25% (LSD), frizione monodisco a secco con comando idraulico,
cambio manuale a 5 marce + RM : I) 3.230:1, II) 2.105:1, III) 1.458:1,
IV) 1.034:1, V) 0.787:1, finale 4.785:1.

 

Sospensioni: anteriori e posteriori a ruote indipendenti, doppi bracci
triangolari sovrapposti, molle elicoidali, ammortizzatori a gas,
e barre antirollio. Semiassi di uguale lunghezza.

Sterzo: a cremagliera con servocomando idraulico progressivo.

Freni: anteriori a disco autoventilanti (diametro 282 mm.), posteriori
a disco (diametro 260 mm.), doppio circuito idraulico con ABS e
servofreno. Pinze flottanti.

Pneumatici: 195/55 R15 W su cerchi in lega 6J x 15″.